最近打算入手电动两轮车的朋友注意了，国内多个头部品牌官宣从4月1日起集体上调售价，这也是去年新国标过渡期结束涨价后，行业首次出现头部品牌集体涨价的情况。
根据经销商确认，雅迪从4月1日零时开始，全品类产品出厂价统一上调，单台涨幅都在300元以上，具体调价表会在当天正式公布。除了雅迪之外，九号、爱玛、台铃等主流品牌也都计划同步上调大部分车型的终端售价，涨幅普遍在200到300元之间。
为啥这次全行业会集体涨价？其实是多重因素叠加出来的结果，最核心的压力还是来自成本端。电池占到电动两轮车整车成本的四成到五成半，今年以来碳酸锂价格涨势惊人：1月还在7.6万元/吨，到3月已经冲到12.5万元/吨，光是锂电池的成本，每组就涨了300到500元。除了电池原料，铝、铜、铁这些金属原材料涨幅超过40%，塑料粒子这类化工原料涨幅更是超过80%，车架用的钢材、轮胎橡胶、铅酸电池也都涨了15%到20%，哪怕近期部分原料价格略有回调，整体还是处在近年高位，企业利润被挤得相当厉害。
两个政策性因素也推高了成本：从4月1日开始，新版《电动自行车安全技术规范》的补充条款正式实施，新增了主动安全预警、电池热失控监测报警、IPX7级防水三大强制安全配置，新技术装备上车必然带来新增成本。一季度厂商给经销商的高额提货返利政策到3月底就结束了，经销商拿货的折扣减少，成本自然抬升；再加上春节后的开门红降价、以旧换新等促销活动也都在3月底收尾，终端价格也就回归到正常水平。
这事放到社交平台，网友的态度也分成了明显的三派：能理解的网友觉得，这次涨价还同步带了强制安全配置升级，对消费者来说其实是好事，多花点钱买个更安全的车也值；忍不住吐槽的网友则说，去年年底新国标落地刚涨过一轮，部分车型当时就涨了300到800元，高端款涨幅接近千元，这才过去几个月又涨，本来想买个代步车上下班的打工人，入手门槛又高了；持中立态度的网友则认为，上游原材料涨价是明摆着的事，单个企业扛不住全行业的成本压力，集体涨价也是没办法的选择。
顺带一提，去年新国标落地之后，国内电动两轮车行业的整体业绩其实相当亮眼：雅迪去年营收增长超过三成，净利润更是涨了128%；九号公司去年净利润涨了62%，还抛出了9亿元的分红计划；新日股份预计去年净利润也会同比涨八成到一倍半。这里也要相关内容仅供参考，不构成任何投资建议，投资者操作风险自担。
对于普通消费者来说，如果近期确实有购车需求，不妨尽快问问当地经销商，说不定还能赶上涨价前的末班车拿到旧价格；如果不着急用车，也可以再观察一段时间，看看后续原料价格回落会不会传导到终端。你最近有买电动车的计划吗？怎么看这次全行业集体涨价？
